En la historia grande:
Laura Mas y Álvaro López. La victoria que les faltaba
En el 19 Capitales Histórico triunfó la Escudería de Peñarol
Por:
Albino Olmos
Entrando en la historia grande del deporte motor, el matrimonio formado por María Laura Mas y Álvaro López, tras lograr cuatro victorias consecutivas en 1.000 Mollas y tener en el debe, en términos de contadores, el triunfo en el 19 Capitales Histórico, ayer completaron ese vacía, al imponerse en la séptima edición de esta carrera.
Al término de la prueba en el autódromo Víctor Borrat Fabini de El Pinar y antes de salir hacia Kibón en Montevideo, Laura Mas expresaba: “Todavía no lo puedo creer, la verdad, trabajamos mucho para esta, pero sabía que era muy difícil que se nos diera”.
Su esposo y copiloto, Álvaro López indicaba: “El punto flojo que teníamos era los caminos de tierra, porque a Laura le faltaba experiencia, pero con hojas de rutas de competencias en piso de tierra, en especial de Rally de Pando Norte y comenzamos a entrenar, pero primero para que Laura supiera frenar bien en la tierra, de cómo pisar y acelerar el auto, de cómo llevarlo y allí progresó muchísimo.
Después entrenamos mucho y sabíamos que llegábamos muy bien, pero nunca pensé que ganáramos y por tanta diferencia, por 1”15/100, cuando estas pruebas tienen un final siempre muy ajustado.
Tomamos la punta cuando llegamos a Rivera, pero en la cuarta etapa, pensé que nos caíamos en el clasificador y terminar arriba en la etapa y sacar diferencia en la general, nos sorprendía y me ponía nervioso para la última etapa, donde el año pasado la perdimos en la tierra y en un par de errores míos.
La única prueba en la que no estuvo al volante Laura Mas fue en el autódromo, donde condujo su esposo. Pero lo que queda claro, es que sacando los cálculos en el Promedio Impuesto y en Regularidad, que es tarea del copiloto o los cálculos mentales sobre la velocidad, las rpm de motor y cuando patina el auto, tanto Laura Mas como su esposo, que son contadores, están claritos para los números.
Pero sin duda que este 19 Capitales Histórico resultó una carrera muy atrayente pero dura, por la cantidad de horas sobre las máquinas que tuvieron los competidores y el extenso recorrido que se llevó a cabo.
Final
Los vencedores de la general, resultaron María Laura Mas-Álvaro López con el BMW 2002, quienes además se encontraban inscriptos dentro de la Escudería de Peñarol, aunque en el festejo López celebró con la bandera del Mirasol y Laura con la uruguaya.
Y así como el año pasado el 19 Capitales Histórico se definió en el autódromo Víctor Borrat Fabini de El Pinar, con la prueba realizada allí, donde se erigió como ganador el binomio formado por Juan Carlos Germaná-Norberto Fischer de Argentina con el Torino 380 W TC, este año, a este binomio que venía ocupando el segundo puesto y con expectativas para luchar por otra victoria, terminó haciéndoles perder un puesto y pasando a ocupar la tercera posición dentro de la general, en tanto Rodolfo Puig-Diego Plaván con BMW 2002 Alpina, quienes en los primeros tramos, llegaron a encabezar la general, pero luego habían caído varios puestos, para recuperarse en el final.
Puig-Plaván resultaron segundos en la competencia, con una de las máquinas históricas, que tanto lució en pista como en 19 Capitales en manos del binomio Carlos Bellini-Dino D’Angelo.
Al culminar la quinta etapa y en el resultado general final, ocuparon la cuarta posición, en una impresionantes arremetida de cuarta y quinta etapa, el binomio conformado por el tacuaremboense Sergio Méndez y el montevideano Ricardo Duhart con el BMW 2002. Una sorpresa, porque era la primera vez que corrían juntos, no pudieron entrenar y se fueron adaptando arriba del auto, incluso con la novedad que el piloto era la primera vez que corría a odómetro.
La quinta posición en el final fue para el binomio conformado por los representantes argentinos Carlos Berisso-Christian Álvarez con el Peugeot 404, que también, fue creciendo en el clasificador.
La sexta ubicación al culminar la carrera fue para el uruguayo Walter Garrido con el argentino Pablo Bustamente con el Ford Cortina, quienes también resultaron una revelación.
El séptimo puesto fue para otro binomio argentino, infaltable en 19 Capitales Históricos, como el caso de Claudio Beatriz-Sergio Chomiak con el Peugeot 404.
El octavo lugar fue para Carlos y Martín Bermúdez con el histórico Alfa Romeo Giulia 1.600 con que ganó un 19 Capitales, Federico West-Gregorio Asadourián. Pese a la decepción del copiloto de 15 años, igual fue una brillante gestión la realizada en esta prueba.
El noveno puesto correspondió a Luis Torres-Francisco Lozano con un Peugeot 404 y décimo se colocó el binomio Norberto Rodríguez-Alejandro Frechou con Peugeot 404.
Por categorías
Los vencedores por categorías, resultaron: Juan Carlos Germaná-Norberto Fischer con Torino 380 W en TC; Washington Fernández-Roberto Alemán con Fiat 600 en clase A;
Norberto Chaippe-Ricardo Millara con Fiat Abarth 850 en clase B; Roberto Bachino-Alberto Ruíz con Ford Corcel en clase C; Walter Garrido-Pablo Bustamante con Ford Cortina en la D; Carlos Berisso-Christian Álvarez con Peugeot 404 en la E, mientras que en la categoría F, los triunfadores fueron Laura Mas-Álvaro López con el BMW 2002.
Velocímetro Original
El triunfo se fue para Argentina
El 19 Capitales Histórico con otra óptica deportiva
Los argentinos Miguel Pena-Mariano Cortes con Fiat 1.500 Coupé, se llevaron la victoria en el 19 Capitales Históricos, en categoría Velocímetro Original, que culminó el pasado fin de semana, con la organización del Automóvil Club del Uruguay.
Mientras el 19 Capitales Histórico tuvo como dominadores a los participantes en la categoría de Odómetro, otra de las especialidades, es la de Velocímetro Original, donde los participantes, tienen tecnología mucha menos sofisticada y en el comparativo, las posiciones, resultan más que interesantes en los registros que establecen.
Continuas variantes
En la última etapa, en la partida de Punta del Este, lideraban la clasificación general de Velocímetro, el binomio que lideraba era el conformado por José Luis Rossi-José Ignacio Rossi con el Peugeot 403, en tanto que en el correr de la quinta y última etapa, pasaron a comandar las acciones los representantes de Tacuarembó, Gustavo Licandro Díaz y Gustavo Licandro Bosc con el Ford RS 2.000, para finalmente llevarse la victoria los argentinos Miguel Pena-Mariano Cortes con Fiat 1.500 Coupé.
Posiciones
Tras la culminación, la victoria en Velocímetro Original, la victoria se fue para Argentina en esta oportunidad, ya que quienes quedaron en primera posición fueron Miguel Pena-Mariano Cortés con Fiat 1.500 Coupé, quienes superaron por 18/100 a los segundos clasificados, Gustavo Licandro (hijo)-Gustavo Licandro (padre) con el Ford RS 2000, una histórica máquina que supo competir en los 19 Capitales de otrora en manos de Jorge Rodríguez, el padre de “Gonchi”. El RS 2.000, tiene hasta el mismo color rojo de cuando competía en la década de los ’70.
Finalmente resultaron terceros, el binomio argentino conformado por José Luis Rossi-José Ignacio Rossi con el Peugeot 403.
La cuarta posición, en una gran gestión final, fue para el binomio Jorge Sanguinetti-Rodrigo Díaz con el Alfa Romeo GT 1750, una máquina que lució aunque un tanto baja para para los caminos de tierra.
El quinto puesto fue para el binomio conformado por Rodolfo Zignone-Stefano Sandonato con el Fiat 125 S Coupé.
La sexta posición, fue para los representantes del Club Nacional de Fútbol, el binomio integrado por Daniel Sica y Pablo Martínez con el Ford Escort MK 2 1.600, mientras que en el séptimo puesto fue para una tripulación que representó a Peñarol, como fue el caso de Gustavo Asplanato-Rafael Asplanato (padre e hijo) con el Fiat 125.
El octavo puesto fue para otro de los binomios ligados al Club Nacional, como el caso de Marcelo Burghi-José Ramos con el Ford XR 3.
La novena posición fue para Pedro Barindelli-Daniel Cardona con el Peugeot 404 y el décimo puesto correspondió a otra tripulación de Argentina, conformada por Néstor y Martín Zabalza con el Fiat 128.
Cátedra
Con algunos problemas que les relegaron estar más arriba en el clasificador, quedaron Alberto y Cecilia Branda (padre e hija) con el Ford Escort MK 1 1.600. El piloto en la tierra mostró que las condiciones las mantiene intactas dando verdaderas lecciones conductivas y manejando la tracción trasera. Finalmente quedaron undécimos
El duodécimo puesto fue para los representantes argentinos, Gerardo Pugh-José Ruiz con el Chevrolet Coupé Master de 1940.
La decimatercera posición fue para Hugo y Martín Lastreto, los representantes de José Enrique Rodó, con el histórico Ford Cortina Lotus, uno de los cuales, logró tantas victorias en manos de Diego Fernández.
El decimocuarto lugar correspondió a los argentinos Gustavo Terrible-José Anielli de Argentina con el Torino 380.
El decimoquinto puesto fue para Alejandro Guerra que finalmente corrió con Juan Volonté en lugar de Bernardo Aguerre que se fracturó un tobillo antes de largar. El Fiat 128, con su motor es una sinfonía como suena, pero el auto sintió el recorrido en la tierra. |
